车载酒精锁如果作为前置标配，对酒精传感器的寿命、抗干扰性、环境适应性、价格、尺寸等都有更苛刻的要求，许多民用酒精传感器是无法直接利用的。基于片上程序升温分析技术的MEMS酒精传感器是一种理想的选择。

        所开发的无感监测探头由探头上下外壳、传感器调理电路板及驱动电路板、叠层气体传感器、TH_368312-1通讯接口和LED信号灯等部分组成。其三维模型爆炸图如图3-10所示，探头整体尺寸为45 mm×30 mm×18mm，其中传感器调理电路板尺寸为42 mm×27 mm×1 mm，传感器驱动电路板尺寸为25 mm×12 mm×1mm。另外，传感驱动电路板采用立体插排式结构，方便替换乙醇传感器，可同时驱动接触式叠层传感器和分离式叠层传感器以综合两者的优点，实现车内酒精检测快速准确反应。驱动电路可以实现电源控制、工作状态显示、传感器参数设置、传感器信号获取与传输、传感器的温度获取和加热控制以及LIN通讯等功能，无感检测探头外壳及电路板实物图如图所示。

无感探头各组成部分结构的爆炸图

无感检测外壳及电路实物图

        检测速度是衡量车载酒精检测系统性能的重要指标之一。如下图所示，当司机饮酒时，左前方探头1min左右就达到阈值浓度5ppm，最终稳定浓度趋近于30ppm且检测出的浓度一直高于其他位置。

图 司机饮酒时（45ppm）无感探头浓度随时间变化图

        如下图所示，当左后排乘客饮酒时，左前方探头位置浓度仍高于其他位置，但达到阈值所需时间超过5min，且稳定后的浓度更低趋近于15ppm。(探头位置需要进一步优化。)

图 左后排乘客饮酒（45ppm）时无感探头浓度随时间变化图

        如下图所示，当后排中间乘客饮酒时，前排气体浓度远高于后排气体浓度，具有较好的对称性，但前排探头达到阈值所需时间超过5min。

图  后排中间乘客饮酒（45ppm）时无感探头浓度随时间变化图

        如下图所示，当左后排乘客和右前排中间乘客饮酒时，右前方探头能迅速达到阈值，左前方则经过较长时间才能到达阈值，曲线变化与司机饮酒完全不同。

图 左后排乘客和右前排乘客饮酒（45ppm）时无感探头浓度随时间变化图

        从下图可以看出，即使多人饮酒后上车，左前方探头都难以在1min之内达到阈值，在较长时间后，右前方探头处浓度仍远大于左前方。

图 左后排乘客和右前排乘客及后排中间乘客饮酒(45ppm)时无感探头浓度随时间变化图